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Aug 10, 2023

Ônibus ilegais continuam sendo um obstáculo ao progresso de Nagar Paribahan

O serviço de ônibus Nagar Paribahan, uma iniciativa que visa disciplinar a rede de transporte público da capital, continua a enfrentar um obstáculo significativo devido ao grande número de ônibus que operam

O serviço de autocarros de Nagar Paribahan, uma iniciativa que visa disciplinar a rede de transportes públicos da capital, continua a enfrentar um obstáculo significativo devido ao grande número de autocarros que circulam sem licença nas rotas designadas.

A Transilva Paribahan, operadora privada da rota 21 sob a franquia de racionalização de rotas, teve que interromper as operações devido a perdas financeiras causadas por ônibus não autorizados operando livremente na rota.

Agora, Hanif Paribahan, o operador privado que supervisiona a rota 22 (Ghatarchar para Demra), está a debater-se com perdas financeiras crescentes relacionadas com os mesmos problemas.

Expressando frustração, o Diretor Executivo da empresa, Ruhul Amin, disse que entrou no serviço acreditando no potencial da iniciativa.

“No entanto, falhou devido à falta de medidas adequadas por parte das autoridades. Se isto continuar, teremos que interromper o serviço, pois não há outra opção para nós”, disse ele.

“O plano inicial era que outros ônibus não recebessem licenças de rota nas rotas designadas de Nagar Paribahan após o lançamento do serviço, mas isso ainda não foi implementado”, explicou Ruhul Amin.

“Os autocarros não autorizados reduziram as receitas dos operadores autorizados e criaram um excesso de oferta de veículos, levando ao congestionamento do tráfego e à perturbação do equilíbrio no plano de racionalização”, acrescentou.

Shabiha Pervin, diretora executiva da Autoridade de Coordenação de Transportes de Dhaka (DTCA), responsável pela implementação do sistema, mencionou que existem mais de 100 autocarros não autorizados a operar na rota 22.

Sem esclarecer porquê, Shabiha Pervin disse que a remoção dos autocarros ilegais é um grande desafio.

“Estamos a fazer esforços diligentes para realizar viagens regulares e resolver este assunto”, disse ela, enfatizando a necessidade de apoio dos operadores, proprietários de transportes e todas as outras partes interessadas.

"Todos devemos unir-nos para garantir o sucesso [da racionalização das rotas] a qualquer custo. Estamos empenhados em fazer tudo o que estiver ao nosso alcance para atingir este objectivo", acrescentou.

Entretanto, vários funcionários da DTCA, preferindo o anonimato, apontaram para a falta de cooperação das agências de fiscalização do trânsito, dificultando os esforços para conter os autocarros não autorizados.

No entanto, o Vice-Comissário da Polícia Metropolitana de Dhaka (Mídia), Md Faruk Hossain, disse que simplesmente culpar a polícia não é uma solução.

Os operadores ilegais de autocarros e aqueles que os patrocinam devem ser identificados, disse ele, acrescentando que “os proprietários e trabalhadores dos autocarros também devem agir”.

“Realizamos operações de forma consistente e agimos com base nas reclamações que recebemos. Daremos ainda maior prioridade a este assunto, uma vez que você nos informou sobre isso”, observou o oficial.

Os líderes dos transportes, por outro lado, expressaram preocupações sobre a proibição de os autocarros existentes operarem em rotas racionalizadas.

O advogado Mahbubur Rahman, vice-presidente da Associação de Proprietários de Transporte Rodoviário de Bangladesh, disse que os proprietários já fizeram investimentos lá.

“As autoridades deveriam permitir que esses ônibus fossem reformados e operados sob o Nagar Paribahan”, disse ele.

O líder dos transportes também apelou a subsídios governamentais ou aumentos de tarifas para apoiar o sistema, sublinhando que a racionalização das rotas é vital para garantir que os proprietários de autocarros possam garantir o retorno dos seus investimentos, uma vez que a rentabilidade está actualmente em risco.

Daca / Bangladesh / Dhaka Nagar Paribahan