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Mar 12, 2024

A inspeção regular e a manutenção podem ajudar a melhorar o desempenho dos pneus

Os pneus perdem apenas para o combustível nas despesas anuais das transportadoras, grandes e pequenas. Com um novo conjunto de pneus de caminhão custando US$ 2.500 ou mais – mais o custo de reparo e substituição em caso de danos,

Os pneus perdem apenas para o combustível nas despesas anuais das transportadoras, grandes e pequenas. Com um novo conjunto de pneus de caminhão custando US$ 2.500 ou mais – mais o custo de reparo e substituição em caso de danos, incluindo chamadas de serviço rodoviário – não é de admirar que os pneus ocupem uma parte tão grande do orçamento.

Infelizmente, muitas das despesas com substituição de pneus e manutenção rodoviária poderiam ser evitadas com algumas precauções simples. Mesmo sem manutenção, a vida útil dos pneus de um caminhão pode ser prolongada.

Os pneus modernos são construídos para durar mais tempo, proporcionam maior tração e requerem menos combustível para girar do que nunca. Não importa quão nova seja a tecnologia, a inflação inadequada, a sobrecarga e os danos causados ​​por objetos na estrada ainda são destruidores de pneus. Em alguns casos, isso acontece rapidamente; em outros, os danos aumentam com o tempo, mas o resultado é o mesmo – você precisa de um pneu novo.

Escolher os pneus certos é uma etapa crítica. Alguns compradores simplesmente procuram o melhor negócio que podem encontrar. Essa é uma ótima maneira de garantir que você procurará outro negócio antes do esperado. É fácil encontrar avaliações e avaliações de cada marca de pneu e seu fabricante na internet, então faça sua pesquisa.

Mas antes de escolher uma marca de pneu, você precisará determinar que tipo de pneu precisará. Se você dirige cargas pesadas, precisará de um pneu com peso maior. Você dirige fora de estrada (incluindo estacionamentos de terra ou cascalho) ou talvez percorre muitos quilômetros no inverno? Um padrão de piso tipo lug pode ser melhor para você. Por outro lado, se a tração for um pouco menos importante e seu objetivo for maior consumo de combustível, escolha um pneu com nervuras.

Seja qual for o tipo de pneu que você precisa, peça conselhos sobre marcas. Você encontrará muitas opiniões sobre quais marcas duram mais, quais fabricantes têm a melhor garantia e quais devem ser evitadas por completo.

Depois de comprar seus pneus novos, a inspeção e a inflação são essenciais para aproveitá-los ao máximo. Uma inspeção diária completa é obrigatória. Podem ocorrer danos que não podem ser vistos a menos que você verifique cuidadosamente, incluindo as paredes laterais entre os tandems ou o interior, próximo aos trilhos da estrutura. Os danos nas paredes laterais podem incluir cortes, perfurações e arranhões, bem como protuberâncias (bolhas de ar presas entre as camadas das paredes laterais). A maioria dos danos na parede lateral acabará por causar a falha do pneu, o que pode causar danos ao seu caminhão ou até mesmo um acidente se a falha ocorrer em um momento crítico.

Verifique o piso também. Os motoristas e técnicos de pneus ficam frequentemente surpresos com os objetos que ficam presos nas bandas de rodagem dos pneus. Pregos e parafusos são comuns, mas objetos como isqueiros, garfos de mesa, chaves e muito mais penetraram nas bandas de rodagem dos pneus. Inspecione a banda de rodagem com frequência, removendo quaisquer objetos estranhos encontrados o mais rápido possível. O tempo é importante, porque os objetos podem penetrar no interior do pneu com o tempo, portanto, um objeto que não tenha perfurado no momento pode ser a causa de um pneu furado posteriormente.

Ao examinar objetos alojados na banda de rodagem, preste atenção a vazamentos de ar. Se houver alguma dúvida sobre um vazamento, um simples copo d’água pode ser muito revelador. Despeje a água no objeto ou na banda de rodagem ao redor dele e observe se há bolhas. Mesmo um pequeno vazamento causará bolhas.

Se um vazamento for encontrado, conserte-o o mais rápido possível. Quanto mais você esperar, mais danos serão causados.

Quando se trata de inflação, muitos motoristas nunca vão além de usar um martelo, um “batedor” de pneus ou uma bota para determinar a inflação. É verdade que bater num pneu é uma boa maneira de saber se ele está cheio ou furado – mas não fornece uma boa estimativa do nível de inflação. O nível de inflação pode ser crítico.

Numa configuração tandem, por exemplo, apenas alguns quilos de diferença na inflação de dois pneus lado a lado podem ter resultados catastróficos. Se um pneu for mais baixo que o outro, o pneu com maior inflação ganha mais peso. Isso faz com que o calor se acumule, o que pode resultar em uma explosão. Esse calor também pode danificar o revestimento interno do pneu, então o estouro pode não ocorrer hoje... mas pode muito bem ocorrer mais tarde.