blog

Nov 01, 2023

Qual é o PSI dos seus pneus?

As irregularidades de inflação da pesquisa realizada sobre as condições dos pneus em todo o país foram identificadas como responsáveis ​​por 78% dos problemas de manutenção dos pneus. Hoje, desejo iluminar meu holofote

As irregularidades de inflação da pesquisa realizada sobre as condições dos pneus em todo o país foram identificadas como responsáveis ​​por 78% dos problemas de manutenção dos pneus. Hoje, desejo lançar meu holofote sobre as irregularidades de inflação que estão diretamente ligadas ao que é conhecido como PSI (LIBRAS POR POLEGADA QUADRADA). De acordo com o Marechal Assistente Kayode Olagunju, '' manter a pressão correta de inflação dos pneus ajuda a otimizar o pneu. desempenho e economia de combustível. A pressão correta dos pneus permite que os motoristas experimentem conforto, durabilidade e desempenho dos pneus projetados para atender às necessidades dos veículos. PSI. Uma análise adicional também mostra que 34% dos pneus de veículos particulares verificados tinham PSI correto, 24% dos pneus de veículos comerciais também tinham psi correto, enquanto 41% dos pneus de veículos governamentais registraram psi correto. A implicação é que os condutores de veículos governamentais estão mais atentos ao calibre dos seus pneus do que os condutores de veículos particulares e comerciais e isto é agravado pelo papel perigoso desempenhado pelos vulcanizadores e pelos proprietários de automóveis que deveriam saber melhor.

Deixe-me, no entanto, focar em um artigo que fiz no ano passado com a legenda VULCANIZERS BLUNDERS, que captura vividamente o que acontece em todos os aspectos, exceto para um punhado de vulcanizadores que, por meio de treinamento e reciclagem contínuos, melhoraram seu jogo por meio de melhor conhecimento em seu ofício. A maioria, no entanto, ainda opera com o conhecimento da Idade da Pedra, que se baseia em suposições em detrimento da segurança do proprietário e dos ocupantes do veículo. O valor da pressão correta dos pneus e a lei na maioria dos países desenvolvidos determinam que todos os veículos fabricados a partir de 2008 sejam equipados com sistema automático de monitoramento da pressão dos pneus (atpms). Este dispositivo monitora a situação da pressão dos pneus a cada segundo e alerta o motorista através de um monitor no painel sobre qualquer pneu que esteja com pressão incorreta para que o motorista tome medidas antes que seja tarde demais.

Deixe-me informá-lo que existem erros chocantes cometidos por vulcanizadores, com base em uma experiência que tive com um vulcanizador que pinta um quadro sombrio do perigo que todos os motoristas podem enfrentar diariamente. Meu veículo tem especificação de pressão dos pneus de 35 psi pelo fabricante. Um dia, fui até uma loja de vulcanizadores para encher um dos meus pneus. Após o bombeamento, o vulcanizador obteve uma leitura de 35 psi em seu medidor de pneu. Verifiquei com meu medidor de pneu para confirmar sua leitura e obtive impressionantes 60 psi. Pedi-lhe que verificasse novamente com seu próprio medidor. Novamente ele obteve 35 psi enquanto o meu ainda lia 60 psi. Por que as enormes diferenças na leitura? Quem estava certo?

O primeiro erro é que a maioria dos vulcanizadores usa o pior medidor de pneus – o medidor de lápis – que funciona mal facilmente quando submetido a uso pesado. Como? Este medidor possui um pistão calibrado que é empurrado pelo ar que sai do pneu quando conectado à haste da válvula. A extensão em que o pistão é empurrado depende da pressão no pneu. Quanto maior a pressão, mais longe o pistão será empurrado e maior será a leitura. Felizmente, com o uso intenso (como na aplicação diária dos vulcanizadores), o orifício através do qual o ar passa para acionar o pistão pode ficar obstruído pela poeira que sai da haste da válvula desprotegida do pneu e também pela ferrugem devido à umidade do pneu. ar úmido saindo do pneu.

Com a passagem de ar tão estreita, a quantidade de ar que passa por ela não corresponde mais à pressão do ar no pneu e, portanto, resulta em uma leitura incorreta. Pior ainda, quando isso acontecer, o usuário não saberá. Ele ainda estará fornecendo leituras, mas leituras altamente incorretas. Esse foi o caso do vulcanizador que encontrei. Depois que expliquei a ele por que o medidor era o culpado, ele não concordou, dizendo que já usava o medidor há muito tempo e nunca teve problemas com ele. Devido à gravidade do problema, tive que provar-lhe conclusivamente que ele estava errado e que colocava em perigo a vida de utentes inocentes da estrada. Tivemos que adquirir um medidor de lápis totalmente novo que não fosse comprometido por poeira e ferrugem. Quando foi usado para medir meu pneu, a leitura correspondeu exatamente ao que obtive com meu medidor. Ele não teve mais argumentos e atendeu de bom grado à minha exigência de me submeter o medidor perigoso, porque eu insisti que ele não deveria usá-lo novamente. Este tipo de medidor também é afetado pela temperatura, umidade e altitude. Portanto, as leituras obtidas em locais diferentes e as condições climáticas podem diferir substancialmente. Além disso, a maioria dos vulcanizadores usa esse tipo de medidor, eles o usam diariamente e durante anos. O utilizado pelo vulcanizador mencionado acima apresentava sinais de abuso e uso excessivo por todo lado. É a mesma história norte, leste, oeste e sul. Mas por que os vulcanizadores utilizam esse tipo de medidor? Essencialmente porque é o medidor mais barato do mercado.